Nacionālais standarta GB10454-2000, "lielapjoma somas", piemin jautājumu par "drošības faktoriem", bet uz tiem uzliktā uzsvara pakāpe ir apšaubāma. 5.5.1. Sadaļa, "Periodisks pacelšanas tests" nosaka, ka "saturs ir vienmērīgi jāaizpilda lielapjoma maisiņā līdz pilnai ietilpībai. Slodze, kas ir līdzvērtīga divreiz lielai slodzei, jābūt piestiprinātai. Tas jāatkārto 70 reizes ierobežota izmantošanas maisiņiem un 30 reizes vienreiz lietojamiem somām. Soma, kurai nav bojājumu, nokārto šo testu. "
4.3. Sadaļā ir noteikts, ka "siksnu un virvju stiepes stiprības drošības koeficients ir 6." Tādējādi, pat ja produkts nokārto kopējo testu, pamatojoties uz 3 reizes lielāku slodzi, dabiskās novecošanās dēļ tā spēja garantēt drošu izmantošanu būs tikai 1,5 reizes lielāka par tā nominālo slodzi salīdzinoši īsā produkta kalpošanas laikā. Turklāt pārejošie spriegumi, kas rodas, paceļot šo vērtību. Apvienojumā ar raksturīgajām veiktspējas atšķirībām starp atsevišķiem produktiem, tas nozīmē, ka, visticamāk, palielināsies maisu pārrāvuma ātrums, kas ievērojami apdraud produktu drošību. Protams, šīs ir tikai teorētiskas spekulācijas. Patiesībā, ņemot vērā iepakojuma materiālu, ekspluatācijas vides un veiktspējas pielaides starp produktiem, ir grūti precīzi noteikt, kad lietošanas produktu partijas veiktspēja ir zemāka par 50%. Tomēr tas ir neapstrīdams fakts, ka FIBC ar 5x drošības koeficientu var izmantot droši ilgāk nekā tie, kuriem ir 3x drošības koeficients, un ka FIBC ar UV izturīgām piedevām ir plašāks lietojumprogrammu klāsts, tādējādi baudot plašāku starptautisko tirgu.
"FIBC Standard" 10454-89 nosaka, ka siksnu kombinētajai stiepes izturībai (virve) (pamatojoties uz dizainu) jābūt lielākai vai vienādai ar 6 reizes lielāku par novērtēto slodzi, kas sadalīta pāri atsevišķu siksnu (virvēm), kas ir sadalīts dažādiem celšanas cilpām, un ir piešķirts drošības faktors "6". Praksē šis drošības faktors neatbilst vispārējam celšanas testam. Pacelšanas cilpas 6x koeficients negarantē 6x drošības koeficientu visai somai; Tas vienkārši apzīmē augstāku stiepes izturību, kas siksnām jāatbilst individuāli pārbaudot. Slings ir savienots ar maisa korpusu dažādos stilos, ieskaitot augšējo karanu, sānu-hangu un apakšējo hangu, un to savieno sašūšana. Sānu un hanga stilos, ja pamatnes audums un sašūšana neatbilst noteiktam stiprības līmenim, augstas siksnas izturība vien nevar garantēt augstu kopējo veiktspēju testēšanā. Turklāt atkarībā no šūšanas modeļa un metodes siksnas un bāzes auduma stiprības zudums var būt no 10 līdz 30%. Tāpēc visa somu pacelšanas pārbaudei nepieciešama atkārtota pacelšana trīs reizes lielā slodzē, ignorējot produkta īpašo strukturālo veidu, nosakot siksnas veiktspēju. Kad tika pārskatīts standarta "konteineru maisa" 2000. gada izdevums, no sākotnējā standarta tika noņemti augšējie-hanga un sānu hang stili, lai nodrošinātu drošu somu iekraušanu un izkraušanu. Šī pieeja šķiet nepiemērota. Kvalitātes nodrošināšanai galvenokārt jāpaļaujas uz pārbaudītām ražošanas metodēm un uzticamu materiālu kvalitāti. Top-hang un sānu hang stiliem ir savas priekšrocības apstrādes un izmaksu ziņā, it īpaši vieglos maisos. Standartu principam vajadzētu būt norādīt, nevis noteikt stingrus noteikumus, kas ierobežo dizaineru atjautības efektīvu izmantošanu.
Turklāt ir skaidri jādefinē "ātrums" lielapjoma somu pacelšanas testam un "pildījuma materiāls" lielapjoma maisa piliena testam. Eksperimenti parādīja, ka pildvielas apjoma, granulu vai pulvera forma būtiski ietekmē testa rezultātus. Satura fiziskais blīvums un apjoms arī ievērojami ietekmē kopējos testa rezultātus. Mēs uzskatām, ka testa ātrumam vajadzētu atdarināt faktisko celtņu pacelšanas ātrumu ostās un termināļos, un pildvielas veiktspējai jābūt pēc iespējas tuvāk izstrādājumam, kas paredzēts iekraušanai. Lai novērstu strīdus, standartam vajadzētu aprakstīt īpašu "standarta pildvielu", lai pārbaudītu kā pamatu lielapjoma somu veiktspējas novērtēšanai, nodrošinot, ka tehniskais standarts ir labi piemērots tirgus ekonomikas izaicinājumiem.
"Drošības koeficients" nodrošina produkta drošu veiktspēju un nosaka mehāniskās īpašības, kas nepieciešamas katram maisa komponentam dažādās strukturālajās konfigurācijās. Tas atspoguļo produkta kopējo veiktspēju un ir vienkāršs un skaidrs, padarot to par būtisku faktoru produkta projektēšanā. Tās ievērojami ietekmē galvenās slodzes struktūras. Šis koeficients vispirms jānosaka dizaina laikā, un pēc tam katram komponentam piešķirtais stiprums jānosaka, pamatojoties uz to, nosakot vienības svaru, kuru var garantēt, pamatojoties uz uzņēmuma vadu zīmēšanas iespējām. Ap šo indikatoru jāpieņem citi īpaši dizaina lēmumi. Tajā pašā laikā gataviem produktiem, ja tiek kvalificēts "drošības koeficienta" tests, tam vajadzētu būt pārklājošai iedarbībai uz citiem testiem.